比亚迪今年首次降价 (比亚迪今年首次降价是哪一款)

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1、而近期，有媒体曝光，比亚迪全国各地多个门店出现了王朝系列产品降价优惠活动，有经销商表示比亚迪汉的降价幅度高达1万-2万元，宋、元车型也有优惠。不过，据比亚迪相关工作人员回应称：“目前我们官方没有降价这一说。

2、月2日的一场理想发布会上，理想表示“特斯拉和比亚迪调价后，价位仍在符合用户认知的合理范围。理想为什么不把价格降到30万以内？消费者不接受一款还不错的品牌的中大型SUV，卖到20多万。

3、并且会首次搭载在2020年6月上市的重磅旗舰车型上。“刀片电池”的概念一出，比亚迪的股票一度涨停，但有不少媒体质疑比亚迪夸大专利数，实际上只是物理改造，没有任何电池革命，是伪创新。

4、而在市场体量方面，尚无法和比亚迪等传统新能源汽车品牌在销量上对比。蔚来和理想，在产品模式和技术路线上另辟蹊径，小鹏则在智能技术正将自己塑造成与特斯拉直接的竞争者。

1、原因其实有点小小的复杂，不过即便是降价，最难过的应该是对手，因为比亚迪已成气候。01 降价是迫不得已还是顺理成章？今年元旦之后，特斯拉打响了降价的第一枪，后面有一大帮定位类似的新能源车型随即跟进。

2、来自竞品降价的压力特斯拉打响新年降价第一枪后，随后不少品牌也相继跟进。Model 3和Model Y起售价落入20至30万元区间，与比亚迪热销的汉、唐系列形成正面竞争。

3、近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。

4、从具体车型的降价幅度可以看到，此次比亚迪的终端降价也是颇有针对性的，其中直接对标特斯拉Model3的比亚迪汉EV降幅最高达20000元，基本上降到了20万以内，价格优势更加明显。

5、年1月，比亚迪销量为11万辆，同比增长56%，环比下滑38%。春节假期工作日的减少是客观原因，竞争更激烈的市场也是客观原因。

易车讯针对近日比亚迪王朝系列产品老款车型降幅超1万元，热门现款车型也有着几千元优惠的报道，比亚迪官方在接受采访时表示：“公司经营情况稳定，部分地区降价为经销商促销活动，目前并没有降价考虑。

近日，有媒体从多家比亚迪门店获悉，目前比亚迪已经启动了新一轮的降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，但此次仅仅针对王朝系列，而在降价的同时，比亚迪也大大缩短了交付周期。不过，目前比亚迪暂未通过官方渠道公布降价讯息。

无论是出于何种因素，比亚迪的降价对于市场来说都是一个好的预兆。98万的秦PLUS向紧凑级市场中的合资品牌发起挑战，王朝网的降价更是会进一步稳固比亚迪“新能源一哥”的地位。

比亚迪王朝系列降价，降幅超1万元电动公会2月26日讯据知情人透露，比亚迪王朝系列产品已经启动降价，老款车型的优惠幅度在1万元以上，部分热门现款产品也有上千元的优惠。与此同时，交车周期较去年出现不同程度的缩短。

近日，有消息称，比亚迪王朝系列已经启动降价，交车周期较去年出现不同程度的缩短。本周一，理想汽车正式对外公布了2022年Q4季度以全年财报。根据财报显示，理想汽车2022年净亏损3亿元，较2021年的人民币215亿元，亏损增加了近7倍。

那么，比亚迪降价的信息是否属实呢？为了探究真相，编辑特地来到了北京的几家比亚迪4S店进行走访调查。

另外，虽然比亚迪官方没有对外公布，但400万辆年销目标的口号人尽皆知。

月10日，比亚迪在国内车市引爆了一颗重磅炸弹，其混合动力A级家轿秦plus DM-i的入门价格直接降到了10万元以内，只要98万元起，印象中这是插电混动轿车的官方定价首次低于10万元。

秦PLUS冠军版车型不仅相比旧款车型在配置上有所增加，更关键的就是在价格上有了进一步下探，起步价直接被砍到了10万元内，只需要98万元，成为市面上唯一一款能在10万元以内就能买到的插电混动汽车。

月10日，比亚迪秦PLUSDM-i 2023冠军版正式上市，售价区间为98-158万元。起步价不到10万元，让那些准备入手家轿的一下子兴奋了起来。当然，终端销售情况也是可想而知。

别的车企推出改款新车都是向上提价，而比亚迪前阵子却搞了一波反向操作，向下兼容，直接冷不丁的推出了一款十万块的插电式混动车型——秦Plus dmi 冠军版，新车定价98万起。

这个你就放一百个心吧，全新上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版与老款相比虽然价格下降明显，但在配置上不仅没有降低，反而是升级了。